A Porsche aparentemente considerou que o Taycan Turbo GT equipado com o pacote Weissach ainda era demasiado comportado para as pistas. Diante disso, a fabricante acionou os especialistas da Manthey para transformar o sedã elétrico em uma verdadeira arma de Nürburgring. O resultado é o Taycan Manthey, cujo desempenho desafia as leis da física.
Lars Kern, piloto de desenvolvimento da marca, levou o veículo ao Nürburgring-Nordschleife e garantiu o recorde de volta com o tempo de 6:55.533 minutos. Dessa maneira, superou a marca do Xiaomi SU7 Ultra, que era de 7:04:957 minutos no mesmo circuito. Com esse feito, o Taycan recupera o título de carro elétrico mais veloz do lendário traçado alemão, posto que havia sido tomado pelo esportivo chinês.
Aerodinâmica de competição e pressão contra o solo
A grande inovação está no novo kit, que remodela todo o perfil aerodinâmico do Taycan Manthey, elevando o downforce em mais de três vezes. Assim, a 200 km/h, o conjunto gera 310 kg de pressão contra o asfalto para assegurar estabilidade. Já na velocidade máxima, o Porsche produz 740 kg de downforce, mantendo o veículo colado ao chão.
O pacote incorpora um novo aerofólio traseiro com placas laterais ampliadas e um difusor traseiro de alto desempenho. Adicionalmente, freios com disco de carbono nas rodas traseiras otimizam o fluxo de ar e a eficiência do conjunto. Naturalmente, essas alterações permitem que o condutor enfrente curvas rápidas com uma confiança que beira o extraordinário.
Potência bruta e otimização do sistema elétrico
No núcleo do sistema, a Porsche aumentou a corrente máxima de descarga da bateria de 1.100 para 1.300 amperes. Como resultado, a potência do conjunto subiu para 600 kW, o equivalente a 816 cv constantes durante a pilotagem. O torque máximo ao utilizar o controle de largada agora atinge 129,5 kgfm. Isso deve ser suficiente para o Taycan Manthey arrancar pedaços de asfalto em uma aceleração intensa.
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O Attack Mode também mereceu atenção especial dos engenheiros de Weissach e da Manthey. Agora, o sistema libera temporariamente impressionantes 993 cv por dez segundos ao toque de um botão. Consequentemente, o piloto consegue ganhar 14 km/h extras em trechos de subida onde cada fração de segundo é crucial.
Alívio de peso e precisão dinâmica refinada
Rodas de alumínio forjado de 21 polegadas do Taycan Manthey e parafusos de titânio contribuem para reduzir as massas não suspensas. Surpreendentemente, esse conjunto pesa três quilos a menos do que as rodas que já eram otimizadas no pacote Weissach padrão. Dessa forma, a agilidade e a resposta da direção tornam-se muito mais diretas e comunicativas para o motorista.
O sistema Porsche Active Ride também recebeu uma calibração específica para trabalhar em conjunto com os pneus Pirelli Trofeo RS. Além disso, o novo sistema de freios utiliza discos maiores e pastilhas de alto desempenho para garantir desacelerações violentas. O kit estará disponível para encomenda a partir de junho.
