A Ecovias Capixaba planeja reformular sua estratégia para a BR-101 com o objetivo de alinhar a rodovia ao novo cenário logístico emergente nas regiões Norte e Sul do Espírito Santo. Essa decisão surge em um contexto de desenvolvimento dos projetos Parklog Norte, situado em Aracruz, e Parklog Sul, em Cachoeiro, que tendem a intensificar o papel da via no transporte de cargas, na conexão com os portos e no acesso a novos polos industriais.
De acordo com Roberto Amorim, diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, a concessionária já discutiu o assunto com a administração municipal de Aracruz. A conversa abordou segmentos específicos da BR-101 que apresentam riscos potenciais, especialmente nos pontos de entrada utilizados por carretas e veículos pesados. “Nós estivemos com a prefeitura de Aracruz, o prefeito e secretários, discutindo exatamente essa participação e trazendo informações do contrato”, declarou Amorim.
No Norte do estado, a inquietação central reside na divergência entre o cronograma de duplicação da rodovia e o ritmo de implantação dos novos fluxos de carga. Amorim explicou que a previsão para a duplicação daquele trecho é 2032, porém o crescimento do tráfego deve se manifestar antes, impulsionado pelas operações do Porto da Imetame, no fim do ano corrente, e pela chegada de montadoras de veículos, a partir de 2028.
A gente sabe que no final deste ano já começam movimentações ali do Porto de Imetame. Do mesmo modo, estão previstas movimentações para 2028 em função das fabricantes de veículos que se instalam em Aracruz.
Roberto Amorim, diretor-superintendente da Ecovias Capixaba
Atenção em acesso a Aracruz
A Ecovias está avaliando intervenções pontuais para atenuar os riscos antes da execução das obras de maior porte. A primeira medida concentra-se em solucionar um ponto crítico identificado no acesso à região de Aracruz, próximo a Ibiraçu. Ademais, a concessionária decidiu adiantar as tratativas de licenciamento, a revisão de projetos e as adequações técnicas que, originalmente, teriam início apenas em 2028 ou 2029.
O executivo salientou que a empresa não pode, no momento, dar início a obras que estejam fora da licença de operação em vigor. No entanto, a Ecovias busca preparar os projetos para sincronizar o andamento das melhorias na BR-101 com o calendário do Parklog Norte.
Sul mais equalizado
Na região Sul do estado, a avaliação inicial apresenta um cenário distinto. Amorim mencionou uma reunião realizada em Castelo com empresários e lideranças locais, mas indicou que o Parklog Sul parece estar mais alinhado com o cronograma atual de duplicação da rodovia. Para ele, as obras previstas para alcançar a região Sul em 2028 devem se integrar de forma mais adequada com a evolução do empreendimento logístico. Dessa forma, a Ecovias considera o Norte como o ponto mais crítico neste momento. “O Norte hoje é o nosso ponto de atenção maior do que o Sul”, concluiu Amorim.
