As obras fazem parte dos planos de mobilidade da cidade e devem se integrar ao Expresso GV, que é um corredor de ônibus em desenvolvimento pelo Governo do Espírito Santo; o projeto também inclui a conexão cicloviária entre o Terminal de Vila Velha e o sistema aquaviário.
A Prefeitura de Vila Velha, localizada no Espírito Santo, abriu uma concorrência para a contratação da elaboração dos projetos e a execução das obras de um corredor de ônibus que vai da Terceira Ponte até a Avenida Carlos Lindenberg, assim como uma ciclovia que ligará o Terminal de Vila Velha à Prainha.
A Concorrência nº 21/2026 será realizada de forma eletrônica, utilizando o critério de maior desconto. A sessão de disputa está programada para o dia 11 de novembro de 2026, às 10h.
Esse empreendimento faz parte de um conjunto de intervenções de mobilidade urbana planejadas para Vila Velha e a Região Metropolitana da Grande Vitória, priorizando investimentos em ônibus, integração com terminais, infraestrutura cicloviária e conexão com o sistema aquaviário.
O objetivo oficial da concorrência é a contratação da elaboração dos projetos e execução das obras do Corredor de Ônibus Terceira Ponte – Avenida Carlos Lindenberg e da Ciclovia Terminal de Vila Velha – Prainha.
A contratação ocorrerá em regime integrado. Neste modelo, a empresa ou consórcio vencedor será responsável tanto pela elaboração dos projetos quanto pela execução das obras.
O processo administrativo é o nº 58616/2026. A contratação na plataforma Compras.gov está identificada pelos números 985703 – 18/2026 e o Código Cidades é 2026.076E0600005.01.0002.
O aviso resumido de licitação não revela o valor estimado para as obras.
CORREDOR DE ÔNIBUS TERÁ CERCA DE 7,5 KM
A documentação apresentada pela Prefeitura de Vila Velha ao Ministério das Cidades descreve o projeto que agora chega à fase de licitação.
A proposta abrange cerca de 7,5 quilômetros de infraestrutura destinada à prioridade do transporte coletivo entre a área da Terceira Ponte e a Avenida Carlos Lindenberg, além de incluir infraestrutura cicloviária.
A localização permite a conexão com outro corredor de ônibus que está sendo implementado na Grande Vitória.
Na Avenida Carlos Lindenberg, o projeto municipal deverá se integrar ao Expresso GV, uma iniciativa do Governo do Espírito Santo que cria um corredor exclusivo para ônibus entre Vila Velha e Cariacica.
Com a união dos projetos, a infraestrutura de prioridade ao transporte coletivo formará um eixo que liga a região da Terceira Ponte, em Vila Velha, à Avenida Carlos Lindenberg e ao Terminal Jardim América, em Cariacica.
O projeto municipal está vinculado a iniciativas de mobilidade previstas no Novo PAC.
EXPRESSO GV ESTÁ EM OBRAS
O Expresso GV é um dos principais projetos de transporte coletivo em andamento na Grande Vitória e deverá se conectar ao corredor que está em concorrência pela Prefeitura de Vila Velha.
O Governo do Espírito Santo deu início às obras em novembro de 2025, com um investimento anunciado de R$ 298,5 milhões.
O projeto estadual prevê cerca de sete quilômetros de corredor exclusivo para ônibus na Avenida Carlos Lindenberg, com pavimento de concreto.
Estão planejadas sete estações, totalizando 14 plataformas, além de ciclovia e dois novos viadutos para uma ligação direta com a Segunda Ponte. As estações deverão incluir recursos de acessibilidade, videomonitoramento e sistemas de informação para os passageiros.
A infraestrutura faz parte do Sistema Transcol, que é responsável pelo transporte metropolitano de ônibus na Grande Vitória.
O projeto do Expresso GV criará uma conexão entre o Terminal Ibes, em Vila Velha, e o Terminal Jardim América, em Cariacica.
Além do corredor de ônibus, a contratação estadual inclui intervenções viárias e urbanísticas, além da infraestrutura para bicicletas.
CORREDORES FORMAM EIXO ENTRE VILA VELHA E CARIACICA
A combinação dos projetos municipal e estadual amplia a extensão da infraestrutura de prioridade ao transporte coletivo.
O corredor em concorrência pela Prefeitura de Vila Velha se estende da região da Terceira Ponte até a Avenida Carlos Lindenberg.
Neste local, a ideia é estabelecer a conexão com a infraestrutura do Expresso GV, que continua pela Avenida Carlos Lindenberg em direção a Cariacica.
A Avenida Carlos Lindenberg já é um dos principais eixos utilizados pelas linhas metropolitanas do Sistema Transcol.
Entre os serviços que utilizam essa avenida está a linha 507, que vai do Terminal Laranjeiras ao Terminal Vila Velha e opera com ônibus articulados na maior parte do trajeto.
Em fevereiro de 2026, a Ceturb anunciou alterações operacionais para permitir que a linha retornasse a trafegar pela Avenida Carlos Lindenberg, atendendo também as áreas de Glória e Centro.
CICLOVIA VAI LIGAR TERMINAL DE ÔNIBUS À PRAINHA
A Concorrência nº 21/2026 não se limita apenas ao transporte coletivo por ônibus.
O mesmo contrato prevê a construção da Ciclovia Terminal de Vila Velha – Prainha.
Segundo a documentação apresentada pela prefeitura ao Governo Federal, são cerca de três quilômetros de infraestrutura cicloviária.
A ligação visa, entre outros objetivos, conectar o Terminal de Vila Velha ao Terminal Aquaviário da Prainha.
Dessa forma, a intervenção possibilita a integração física entre os deslocamentos por bicicleta, ônibus e transporte aquaviário.
O sistema aquaviário da Grande Vitória estabelece ligações entre Vila Velha, Vitória e Cariacica. As embarcações têm capacidade para o transporte de bicicletas, permitindo complementar as viagens feitas pela rede cicloviária.
PLANO DE MOBILIDADE PREVÊ AMPLIAÇÃO DA REDE CICLOVIÁRIA
As intervenções também estão inseridas no planejamento de mobilidade de Vila Velha.
O Plano Municipal de Mobilidade e Acessibilidade, instituído pela Lei Municipal nº 6.576/2022, estabelece diretrizes para diferentes modos de deslocamento.
Entre seus objetivos está a criação de uma rede cicloviária mais extensa e conectada.
Documentos elaborados pelo município e enviados ao Ministério das Cidades indicam uma perspectiva de expansão da infraestrutura cicloviária de 48 quilômetros para 395 quilômetros.
O diagnóstico municipal identifica a existência de trechos de ciclovias e ciclofaixas sem continuidade, estabelecendo como diretriz a construção de conexões que viabilizem o uso da bicicleta em deslocamentos diários, não apenas para lazer.
A estratégia também inclui a integração das bicicletas aos terminais de transporte coletivo e ao sistema aquaviário.
TERCEIRA PONTE CONCENTRA OUTROS PROJETOS DE MOBILIDADE
A área onde começará o corredor de ônibus também está recebendo outras intervenções de mobilidade.
Em julho de 2026, o Governo do Espírito Santo autorizou o início das obras de ampliação da alça da Terceira Ponte em direção à Avenida Jair de Andrade, no bairro Itapuã.
O investimento estimado pelo Estado é de R$ 125 milhões, e o projeto inclui a construção de uma nova avenida, infraestrutura cicloviária, passarela e intervenções de drenagem.
A Terceira Ponte já possui a Ciclovia da Vida, uma estrutura criada para permitir a ligação por bicicleta entre Vila Velha e Vitória.
Dessa forma, o corredor de ônibus em concorrência se integra a uma rede que abrange a Terceira Ponte, o Expresso GV, os terminais do Sistema Transcol, ciclovias e o transporte aquaviário.
LICITAÇÃO SERÁ EM NOVEMBRO
A Concorrência nº 21/2026 será conduzida eletronicamente, com o critério de avaliação sendo o maior desconto.
O regime será de contratação integrada, abrangendo todas as etapas da elaboração e execução das intervenções.
O prazo para recebimento das propostas e a sessão de disputa estão agendados para 11 de novembro de 2026, às 10h.
De acordo com o aviso divulgado pela Prefeitura de Vila Velha, o edital e os anexos estarão disponíveis no portal Compras.gov.br e no Portal da Transparência municipal.
O resumo do aviso não especifica o orçamento estimado nem o prazo para finalização das obras. Essas informações deverão ser conferidas no edital e nos documentos técnicos da concorrência.
